今年直通NASCAR的大门,由颜值性能兼备的雪佛兰科鲁泽开启

  • 时间:
  • 浏览:88

  事实证明,胜负欲太强,有时候也不是件好事。

  去年直通NASCAR挑战赛上,生活凭借着一颗跃跃欲试想上赛道的心,以19秒的女选手最好成绩通过了终点。那是我第一次接触NASCAR,当然也注定了会有第二次。

  

  和去年六月中旬火热的天气相比,今年四月初感觉更加凉爽。在接到邀请的前几天,生活就开始着手准备比赛,首先是看了很多赛车相关的,其次是向去年直通NASCAR赛区第一名的高老师进行了讨教。

  “稳住最后一刻再拐进去,出来的时候角度很宽,可以提前加速。”“绕第三圈最后出去的时候,尽量贴近中间的桩,角度宽大些。”“过了这个难点,过的好整圈都会很快”。

  

  在高老师的指点下,我记住了过弯什么路线是最优和最省时间的,但是却忘了还有失误的可能性。去年的场景和今年完全一样,全长150米的赛道,设置了六个角度刁钻的弯道和一个缓冲角度极小的回头弯。最大宽度为3米,最小为两米左右。而这个设置在CBD的小赛道,也无疑增加了比赛的难度。

  

  比赛共设3圈,取后两圈的最好成绩。因为赛道较短较窄并且赛制规则表示,如果在行车过程中碰到了两侧的,即为成绩无效。所以,第一圈我以熟悉赛道为主,在过弯和进入环形路段时,尽量保持着较低的车速,并且听从了教练关于过弯技巧的一些传授和交流。

  

  随后,观看了前面媒体老师的最好成绩之后,我更准备放手一搏,因为17秒和去年第一名高老师15秒以及我的19秒最好成绩相比,相差不大。所以从第二圈的起点开始,我就开始加速,其实相比去年座椅经过改装后的来说,完完全全使用未改装的科鲁泽也算是对它性能的一个考验了。

  

  直角弯、S弯、环形弯…..窄小的赛道需要驾驶者对于车速、过弯速度以及转向的时间和角度都要做到胸有成竹。但是我在经过直角弯的时候,却由于车尾蹭到了,而遗憾的结束了2019年直通NASCAR比赛。

  不过,这个比赛却让我跟刚刚上市的全新紧凑型轿车科鲁泽来了一次亲密的接触。自去年之夜上亮相以来,MONZA科鲁泽可谓上演了“速度”,不仅半年内完成了上市,更重要的是它是暨和之后,在紧凑型家轿市场布局的又一款车型。

  Redine和RS双外观设计,不仅在颜值上将的车型推到了又一个巅峰,更重要的是它也重塑了运动和性能的品牌形象。

  而说到雪佛出色的品牌形象,就不得不提百年的历史及深深蕴藏在其中的赛道基因。上70年代,有一则非常轻松而又经典的广告,广告里例举了四样美国人最喜欢的东西:棒球、热狗、苹果以及。

  作为一位由赛车手创立的,不仅代表了最纯正的美国,更代表了激情与梦想。直到如今,的每款车型从设计之初,在考虑了家用属性的前提下,最大程度的将该有的性能保留下来,这也是和NASCAR的渊源所在。

  

  要说起赛车,很多人最先想到的就是方程式锦标赛。但是,在美国NASCAR的赛车比赛,人气相比却丝毫不差。每年超过1.5亿观众观看,也让电视收视率更是远高于NBA和棒球。

  作为美国最受欢迎的赛车比赛,NASCAR系列赛起源于20三四十年代的美国南部,因为当时的私酒贩们为了躲避盘查而驾车飞速行进,由此激发了速度爱好者的竞技激情,并而后由比尔·弗朗斯既定标准与规则,并逐步发展成为今天的NASCAR系列赛。

  

  作为NASCAR比赛中当之无愧的王者,科鲁泽的加盟也让我对今年的比赛格外期待。虽说今年生活没有取得好成绩,但是NASCAR,我会回来的,明年我们再战!

  了解更多资讯请下载易车APP